كما أشار التقرير إلى أن التوصية الأوروبية بتجنب السفر إلى الكيان أدخلت صناعة الطيران المحلية في دوامة أخرى وزادت الضغط على الشركات الإسرائيلية الثلاث (العال، يسرائير، أركيا)، بعدما أبلغت الشركات الأجنبية التي حجز المستوطنون الرحلات الجوية لديها عن إلغاء رحلاتها، لتضطر شركة “العال” الإسرائيلية إلى التعامل مع سيل من المتقدمين الذين يحاولون العثور على مقاعد على رحلاتها في الأيام المقبلة.
وفقًا للصحيفة الإسرائيلية، أيضًا، ليس أمرًا واقعيًا استئجار شركة “العال” طائرات إضافية لتعزيز خطوطها بسبب النقص العالمي في الطائرات ورفض أفراد الطواقم الأجنبية البقاء في الكيان على خلفية الحرب والاحتمال الكبير لتزايد معدل إطلاق حزب الله الصواريخ باتجاه الأراضي المحتلة.
في هذه الأثناء، تتصاعد حدة الانتقادات لوزيرة المواصلات ميري ريغيف. وقال نحاما رونان رئيس شركة “مامان” العاملة في مجال الشحن إن: “الحكومة الإسرائيلية تغل يديها ولا تستجيب للوضع”. وقال يوسي فيشر، خبير الطيران والسياحة: “في أفضل السيناريوهات، سيعود نشاط الطيران في “إسرائيل” إلى طبيعته فقط في ربيع العام 2025. وتشير خطط شركات الطيران بشأن العمل على المسارات إلى أننا لن نراها في الأشهر المقبلة”.
