وقال مصطفى طاعتي مقدم: إن النقل السككي عبر مسار تركيا باتجاه تركمانستان وكازاخستان يجري حالياً في منطقة أنزلي الحرة، مشيراً إلى أن هذا الأمر يوفر طاقة مهمة لتعزيز الدور الترانزيتي لميناء كاسبين.
مضيفاً: أن كازاخستان، باعتبارها إحدى الدول الكبرى المنتجة للحبوب، تبدي اهتماماً باستخدام المسار الإيراني لنقل الحبوب باتجاه العراق والمناطق الجنوبية، موضحاً: أن هذا الأمر يمكن أن يشكل فرصة مناسبة لمنطقة أنزلي الحرة لتقديم الخدمات اللوجستية.
وتابع: إلى جانب تطوير النقل السككي، تتمثل إحدى مشكلاتنا الرئيسية في مجال النقل البري، إذ إن العديد من السائقين لا يرغبون في استخدام الطريق المؤدي إلى أنزلي وميناء كاسبين بسبب الازدحام المروري الشديد في مدينة رشت.
وقال الرئيس التنفيذي لمنظمة منطقة أنزلي الحرة: إن استكمال مسار بري مناسب يُعد أمراً ضرورياً للقيام بدور مؤثر في ممر الشمال – الجنوب، وفي هذا السياق، ينبغي تحويل محور إمام زاده هاشم – أنزلي، باعتباره الحلقة المفقودة، إلى حلقة دائرية للترانزيت.
موضحاً: أن هذا المسار يحمل رمزاً محدداً في قانون الموازنة العامة للبلاد، مشيراً إلى أنه خلال الزيارة الأخيرة لوزيرة الطرق والإسكان، تمت المصادقة على إنشاء 37 كيلومتراً منه كطريق سريع، وأن تمويله يُتابع عبر وزارة الطرق، والبنك المعني، والمستثمر من القطاع الخاص.
مضيفاً: أن المفاوضات لتنفيذ هذا المشروع قد بدأت، موضحاً: أن استكمال جزء من هذا المسار حتى لو كان جزئياً يمكن أن يسهم في انسيابية حركة النقل البري وتسهيل نقل البضائع.
وفي الختام، صرح طاعتي مقدم: إلى جانب ذلك، ومن أجل تحويل ميناء كاسبين إلى مركز لوجستي، من الضروري إدراج هذه القدرة ضمن الوثائق العليا للبلاد، في حين لم يُذكر اسم منطقة أنزلي الحرة وميناء كاسبين في قانون برنامج التنمية السابع.
وأضاف: نظراً إلى الاستثمارات المنفذة في قطاع النقل السككي، يمتلك ميناء كاسبين قدرة كبيرة في مجال تأمين السلع الأساسية، والنقل بالحاويات، وتطوير التجارة الإقليمية، وينبغي النظر إلى بنيته التحتية، بما يشمل سكك الحديد والطرق والميناء والمخازن والتجهيزات اللوجستية، باعتبارها منظومة متكاملة.
